自動車、オートバイ修理、車検代行、改造車検、各種電子部品修理（RAM,CPU,IC 等交換）
オートマチック・トランスミッション修理、エアコン修理、板金塗装、配線修理
ロードレーサー（自転車）、ピスト（競輪プロ用）フレーム設計、組み立て＆セッティング
当店では、お客様の御希望に合った修理をいたします。たとえば、オートマチック・トランスミッション修理では、
リビルト品 （専門工場で故障箇所、及び消耗品の全てが交換されている）
オーバーホールキット修理 （当店にて、故障箇所、及び消耗部品セットの交換）
故障箇所修理 （当店にて、故障した部分のみ修理）
中古AT交換 （走行距離の少ない物を、探す事が大切）
以上の修理内容からお選びください。
現在、電装品（発電機、セルモーター、エアコン コンプレッサー等）及びパワーステアリング系部品については、 オーバーホールや故障修理よりも、リビルト品の方が安い場合が多くなりました。
これから、何年その車に乗るのかにより、選んで下さい。 さて、あなたはどのコースをお望みですか。
当店ホームページには、一般的な内容しか書いていません。メーカーや車種により、かなり異なりますので、正しい情報は販売
店、ディーラー、整備マニュアル等の間違いの無い所から入手して下さい。（情報を公開しない外車ディーラーは多いので難しい
けど！）一部ホームページ公開されているものには、間違いや故障する可能性の有る点検方法も有りますので要注意！
ちょっと気になったものを、いくつか・・・・
① ECUコネクター、ワイヤリング・ダイヤグラムが他車の物！
シングル・インジェクター・エンジンしかない車なのに、４本インジェクターになっていたので、気がついた！
② ECUのコンデンサー交換で、ドリルの歯を使用！
現在は多層基板が多く、表と裏の間に見えないが複数の基板の有る物が多く、表と裏の穴（スルー・ホール）で通じています。ド
リルの歯で穴を開けると、導通無くなり修理不可原因となります。
③ オルタネターの点検方法でバッテリーのアースを外す！
エンジン始動している状態でアースを外し、エンジン止まれば充電量不足だって！ ICレギュレーターは、その点検方法が故障
原因になります。取り外し取り付け時のスパーク発生によるECU,TCU、ABS、その他電子部品の故障原因やバッテリーの爆発
原因になります！プロはバッテリー上がりの車にブースター・ケーブルを接続時に、最後に接続するマイナス端子は、エンジン
又はボディーに接続しバッテリーには、接続しません！もちろん取り外しもその端子からです。バッテリー爆発は死亡原因にな
ります。ご注意下さい！
④ ジャッキ・アップしての修理
必ず リジット・ラック（うま）を使用して下さい。ジャッキやリフトから車が落ちたのを知っています。ネクタイ姿で始動中のエンジ
ンを点検しない事、回転部品にネクタイが絡めば・・・・・危険な事はせず、正しい作業をして下さい。